熱浸鍍鋅工程介紹

西港橋改建工程

起造單位:彰化縣政府
設計單位:劦盛工程顧問有限公司
營造單位:豐申營造有限公司
鋼構製作:光利鐵工廠股份有限公司
工程總價:65,980,034元
鍍鋅鋼重:約409噸
        舊西港橋原為鋼筋混凝土橋,因鄰海遭海風侵蝕,造成橋體鋼筋裸露,年久失修,為免造成當地鄉親及用路人生命安全,彰化縣政府編列經費改建並獲交通部核列,工程發包後含其他費用實際需求金額為新台幣7,173萬8,557元,其中中央及縣府各負擔50%。西港橋改建工程為鋼橋,由劦盛工程顧問有限公司設計與監造,豐申營造有限公司負責施工於民國101年開工歷經18個月施作,於102年12月6日完工並於103年1月21日上午通車。該橋橋長84.9公尺,橋寬10公尺,設置雙向兩車道,如圖二。鋼橋為拱橋型式,其中拱肋及端橫梁為箱梁、縱梁及橫梁為I型梁,總綱重約為409公噸,鋼橋材質為ASTM A709 Gr.50。   
        西港橋位於海邊,緊鄰出海口距台灣海峽不到1公里,因海風強勁帶起腐蝕因子容易造成鋼結構腐蝕,因此設計考慮到防蝕的特性全鋼橋(含螺栓)採用熱浸鍍鋅再加油漆的雙重防蝕方法來克服該地的腐蝕環境。拱肋及端橫梁為箱梁,拱肋尺寸為1400×1340×20×20×7550~11070mm,端橫梁尺寸為2000×1726×18×16,鋼箱梁單重最重約有11公噸;縱梁、橫梁及斜撐為I型梁,尺寸為1736×320×18×16×8375~9150單重最重約有1.3公噸。鋼橋構件於製作完成後先於工廠內進行假組立,隨後再拆解成各單元(含連接板)分別送至鍍鋅廠進行熱浸鍍鋅。熱浸鍍鋅過程中,鍍作前分別進行脫脂、酸洗及助熔劑處理等清潔與保護工作,之後再進行熱浸鍍鋅、冷卻及整修工作。鍍鋅後膜厚I型梁約為180µm,箱梁約為305µm。鋼橋構件經熱浸鍍鋅後再經噴塗油漆,其油漆系統如表一,噴塗時於續接處先以膠帶貼住避免噴上油漆。由於熱浸鍍鋅表面與黑皮鋼橋表面不同,油漆附著之情形亦不同,所以選擇鍍鋅用環氧樹脂底漆當作介面增強中塗漆及面漆之附著。
        鋼橋構件經熱浸鍍鋅、油漆後運至工地,吊裝時利用高強度螺栓組裝,高強度螺栓採用A325並熱浸鍍鋅處理。為因應腐蝕環境嚴重,螺栓亦採用非扭斷型螺栓避免尾巴斷掉後無鍍鋅保護而採用DTI張力指示器。DTI張力指示器外觀與墊片類似,將其置於螺帽墊片內側,當鎖至橘色矽膠出現即表示鎖緊。橘色矽膠將會被吹掉而不會影響日後補漆之附著。

                                                  表一 西港橋油漆系統
  防蝕系統 乾膜厚(μm)
1 鍍鋅用環氧樹脂底漆 60
2 MIO中塗漆 30
3 氟樹脂面漆 25
4 氟樹脂面漆 25